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博格华纳起初的目标是期望到2025年

发布时间:2022-12-02阅读:960

博格华纳为全球知名汽车头部供应商之一,总部位于美国密歇根州的奥本山。公司在全球22个国家的93个地区均拥有制造技术中心,全球拥有约4.9万名员工,主要客户包括大众/奥迪、福特、通用、丰田、现代/起亚、戴姆勒、雷诺/日产、克莱斯勒、菲亚特、耐维斯达、宝马、本田、标致和卡特彼勒等。

博格华纳实现“蓄势·前行”战略有三大支柱,其中电动业务占据两席。第一支柱是在电动汽车领域的有机增长;第二支柱是通过并购向电动车业务大力扩张,旨在继续打造电气化产品组合;第三支柱是持续优化高效内燃机产品组合。博格华纳将新增长点瞄向了电气化,预计将使公司的电动汽车(EV)收入从2021年的不到3%提高到2025年的约25%,2030年将这一占比提升至45%左右。并将电动汽车业务营收从2021年不到3.5亿美元提高到2025年的45亿美元,且到2035年实现碳中和。同时,博格纳华计划通过出售总收入在30亿美元至40亿美元之间的内燃汽车业务,预计2022年底前处置年收入约10亿美元的资产,优化其业务组合。在扩大电动轻型汽车业务方面,博格华纳的目标是实现企业有机增长,同时追求无机增长以加强自身能力。

就电动汽车的有机增长来说,博格华纳起初的目标是期望到2025年,电动汽车有机增长达到25亿美元,目前其所获得的订单预计达29亿美元已超额完成目标。

面对新的市场增长点,博格华纳近年来通过自研开发及战略收购,目前用于商用车电气化领域的产品涵盖热管理、电能、电驱动和氢气喷射系统领域,产品包括电子风扇、高压液体加热器、电池系统、电池管理系统、充电桩、电机、集成式电驱动模块、功率电子等。转型之路——通过“买买买”,迅速布局电动化

在电气化成果快速推进的背后,除了产品创新外,快速并购扩张也是战略目标实现的重要举措,这也是博格华纳决战电气化路上的一大亮点。自2015年以来,博格华纳“买买买”动作不断,博格华纳于2015年收购电机领域百年企业雷米国际,2017年收购电控领域专家Sevcon公司,2019年2月收购并整合了莱因哈特驱动系统公司和AM Racing公司,同年收购了北美商用车电池初创公司Romeo Power的20%股份,双方还建立了一家电池合资公司。尤其2020年对于德尔福科技的收购,使其无论在行业地位还是电气化战略发展方面,都赢得了较大提升,此次收购是博格华纳在电气化方面转型的标志xing事件。博格纳华收购德尔福科技,是“C(Combustion)、H(Hybrid),“E”(Electric)”战略的执行强有力的推动,也是博格华纳更好地实现电气化转型重要举措。此举让博格华纳能以更加主动的姿态迎接从内燃机到混动到纯电动的转型发展,纵使电气化的时代加速到来,其也有充分的底气。

在内燃机领域,德尔福科技的燃油喷射系统、变速器控制器等,对博格华纳的涡轮增压器、废气管理装置、变速器等产品组合是理想补充,有助于形成大量创新技术,提高燃油经济性并减少发动机排放,从而增强博格华纳在内燃机方面的领先市场地位。

在混合动力领域,博格华纳包括P2在内的各种混合动力解决方案已在行内广泛应用,把德尔福科技的功率电子整合到该混合动力模块中,整体集成性能将大幅提升。

在纯电动领域,博格华纳在电驱动系统“二合一”(电机+减速器)方面拥有专业知识,并积累了深厚的客户资源和量产经验。

在未来主流的“三合一”(电机+减速器+逆变器)领域,德尔福科技的逆变器无论从产品、技术,还是量产层面看,优势都十分突出。例如,其专利的Viper电源开关将传统的硅材料替换为碳化硅,能开发出比竞品轻40%且体积xiao30%的逆变器。同时,德尔福科技是业内首家实现800V碳化硅(SiC)逆变器量产的公司。

合并后公司可以为客户提供一整套集成或独立的功率电子产品(包括高压逆变器、转换器、车载充电器和电池管理系统)、以及各种功能配置(包括软件、系统集成和热能管理)。由此可见,德尔福科技在博格华纳电驱动领域的业务快速增长起到至关重要贡献。 

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