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车规RTC打破国内大厂垄断

发布时间:2022-12-02阅读:914

值得一提的是,RTC模块的生产工艺比较复杂,并且对品质要求极高,如果委外代工在品控方面就很难得到保证。为了满足下游市场日益增长的需求,兴威帆在深圳坂田建立了1200㎡的RTC模块生产基地,以保证客户订单及时的交付。

陈定文指出:“我们斥资千万自建RTC模块厂,主要是为了加强RTC的老化测试,为客户提供更好的产品品质与服务。在产能上,现在已经可以实现含电池的RTC模块100万片/月,未来将根据实际需要进一步扩大产能,从而保证客户不断增长的采购需要。”

车规RTC打破国内大厂垄断,目前市占比已在20%以上

近年来,在“电动化、网联化、智能化”的驱动下,百年汽车产业迎来重大革新,我国有望抓住新能源汽车产业变革的契机,从而实现变道超车成为汽车强国。

根据乘联会统计的数据,2022年前三季度我国新能源乘用车国内零售为387.7万辆,同比增长113.2%,已超越了2021年全年的销量。据其预测,今年国内新能源乘用车销量将冲刺600万辆,有望连续八年成为全球最大的新能源汽车市场。从具体销量来看,今年前三季度前十大厂商平均月销量都突破了1万辆的重要关口,其中比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉分别为以115.29万辆、32.50万辆、31.82万辆的总销量位列前三,市占比分别为29.7%、8.4%、8.2%;增长方面,比亚迪、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车销量同比增长都超过了1倍,其中增幅最大的是吉利汽车,同比增长幅度高达357.1%。

新能源车的爆发式增长对上游芯片的需求也逐渐水涨船高。从2020年以来,由于供需端错配叠加供应量混乱导致汽车缺芯持续存在。而在车规RTC芯片领域,由于准入门槛高、导入周期长,一直以来该领域芯片市场就被爱普生、恩智浦国外知名企业垄断,国内一直处于空白状态。

“车规级高精度RTC芯片主要应用在汽车的BMS系统、T-BOX系统、中控仪表、驾驶监控系统EDS、自动驾驶系统等方面。在BMS领域,RTC作为唤醒源之一,触发BMS对自身工作模式(休眠、运行)的管理,并且可用于定期对SOC进行修正,为BMS提供历史数据和故障信息对应的时间坐标;在自动驾驶领域,高稳定度的RTC芯片则可以纠偏受到干扰的异常数据,再配合本地惯导,可以在各种复杂场景下保障定位精度在亚米级水平;而在监控系统中,RTC芯片能够对汽车的行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的视频做实时记录,并且在交通事故分析、碰撞先后责任认定上起到关键作用。”陈定文说道。

受益于新能源汽车的快速发展,近年来汽车领域对RTC的需求不断增加。兴威帆电子凭借多年以来在新能源车RTC芯片领域的深耕,从国内新能源车发展初始阶段就与各车厂及配套厂商紧密合作,目前公司已经推出了多款车规RTC产品,并且在出货量上已经位于国内前列。

以SD2520APA为例,该款RTC内置了晶振和电容,在-40℃~+85℃走时精度可以达到5ppm,并且内置了96mAh的电池和电池管理电路,在使用寿命上可以达到10年以上;此外,公司还计划在2023年上半年推出新一代的SD8804车规RTC产品。据其介绍,该款新品采用3225超小贴片晶振封装,能通过卫星1PPS信号输入,可以实现60us误差的时间同步,并且具有内部、外部事件捕获以及多种可靠性设计技术保障数据的稳定可靠等多种功能。“公司是国内最早通过汽车IATF16949质量管理体系认证以及AEC-Q200等测试的企业之一。在今年一季度我们收到电动汽车BMS的RTC订单超过70万颗,车载TBOX的RTC订单超过50万颗,同比均增长200%以上。截至目前,兴威帆RTC已应用到北汽、上汽、长安、东风、江淮、小鹏等多家车厂的BMS、T-BOX等系统的RTC芯片已经在300万颗以上,市场占比超20%,打破了该市场一直以来被日系厂商垄断的局面,并且产品的质量和可靠性经受住了零缺陷要求的考验。” 

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