0.9亿！百度反诉四维图新侵权，患难兄弟为何相煎太急？

11月26日消息，四维图新发布最新公告称，于昨日（11月25日）收到百度公司以四维图新著作权侵权及不正当竞争纠纷为由提起的民事诉讼，要求其刊登声明以及赔偿9000万元经济损失。

四维图新是面向B端的底层地图数据供应商，其主营业务包括，导航、车联网、高级辅助驾驶及自动驾驶、芯片等。

实际上，他们双方的纠葛源于几年前了，百度此次诉四维图新被认为是一次反击，四维图新几年前最先曾就百度的著作权侵权及不正当竞争纠纷向法院提起诉讼。

客观事实之下，法院于上周对四维图新首次提起的著作权侵权案进行判决。上周五（11月20日），四维图新发布公告，四维图新起诉百度侵权案一审获赔6450万元。

对于这一审判决结果，百度方面也回应记者表示将提起上诉，并已对四维图新侵犯百度地图著作权及不正当竞争行为提起了诉讼。于是，四维图新也自然收到了“传票”。

编者认为，一个巴掌拍不响，从合作伙伴摇身反目成仇互相控告，当中肯定有许多不可告人的细节及秘密，随着智能驾驶技术日趋完善，当中的高精地图也需投入更高的成本，知识产权的密度自然也水涨船高，从这个角度看，地图供应商正处于激烈的竞争当中，会对自己的技术产品封闭性更为敏感，这属于四维图新和百度之间纠纷的起源。

不难发现，2019年以来，国内高精度地图市场抢滩布局的趋势愈发明显，这也会催化昔日的合作伙伴变成竞争对手。根据10天前IDC最新发布的中国高精度地图解决方案市场份额报告显示，百度市场份额最高达29.3%，四维图新为21.7%，高德和易图通分别为17.9%和14.7%。

显然，高精地图四家头部厂商垄断了国内这一领域的市场，但是还是处于互相制衡的局面，没有出现一家独大的绝对领先情况，百度和四维图新的关系如同既生瑜何生亮，稍慢一部或者稍有差池，可能就错过国内市场老大的地位，这又是一个多大量级的蓝海市场呢？反目成仇自然就不难理解了。

再者，四维图新此前一直为特斯拉全系车提供地图产品。今年以来，特斯拉地图数据服务商将更换为百度地图，眼看着昔日的客户居然转投曾经的合作伙伴，这滋味也许切身才能有所体会。

换言之，基本上是双方合作得不够愉快，一方觉得受委屈了，自己的产品技术受到侵犯，连客户都被抢走，算是直接威胁到行业地位了。

编者虽然也不是法律人士，目前首案一审来看，四维图新还是掌握了些许主动权。毕竟，一次生两次熟，四维图新除了状告百度之外，还曾经起诉奇虎360电子地图侵权并索赔。不过一审法院审理认为不构成侵权，驳回了诉讼请求，这说明四维图新对百度侵权似乎是更有把握的。但是百度既打算上诉又要展开反诉，明显也是想一争到底。鉴于国内地图头部厂商也就那几家，又是多年的合作关系，很多方面也难免会共享，或许是难以一刀切的问题。由于诉讼事项尚未开庭审理，暂时无法判断对四维图新业务上的影响，但积极组织应诉也是肯定的。

为什么会侵权？

实际上，四维图新与百度子公司早年已经开始在电子地图数据领域开展合作，后来还签订了合作协议，四维图新授权百度使用其电子地图作品并支付相应费用。戏剧的是合同到期后，百度没有续约仍然继续使用四维图新的电子地图以向用户提供产品。除此之外，百度还在车载相关应用上提供电子地图，这明显超出原有的合同范围。

编者梳理发现，鉴于此，四维图新分别于2017 年 11 月及12月根据以上两类情况两次向法院提出不同主张的诉讼。不过，为更全面地捍卫公司权利，四维图新后来调整权利主张的事由，今年10月撤销后者关于超出合同授权范围的诉讼，并以著作权侵权及不正当竞争纠纷重新向百度公司提起诉讼，耐人寻味的是，这正是百度提起诉讼的日期，这或许是双方诉讼案升级的一个时间点。

又鉴于两家公司近年来都流年不利，百度就不赘述了。对于四维图新，截至2020年9月末，其营收持续下滑净利由盈转亏，大环境让全球汽车销量下滑，直接导致早前收购的杰发科技汽车电子芯片以及导航产品业绩下滑，鉴于车载芯片正是四维图新近年来的重点布局之一，而杰发科技的车载芯片集中在后装市场，车载芯片竞争加剧也进一步加剧业绩下滑的情况。 

雪上加霜的是，四维图新业绩不景气又遭遇股东减持，自2020年以来，已有多位股东对其进行了减持。不过，面对不景气的市场环境，四维图新也一直在试图转型，尽管导航是四维图新的传统核心业务，但如今其营收占比最高的业务为车联网产品，甚至早已超过导航产品接近半壁江山，从财报也能看出其对车联网及自动驾驶领域的布局。 

总的来说，百度和四维图新，更像一对患难兄弟，希望不会随着诉讼案的持续一直阴霾下去吧。